Μείωση της κατανάλωσης πετρελαιοειδών καυσίμων καταγράφηκε το 2009
στην ελληνική αγορά, όπως προκύπτει από μελέτη που εκπόνησε πρόσφατα η
Διεύθυνση Οικονομικών Μελετών της ICAP Group:
Τα πετρελαιοειδή καύσιμα κατέχουν τη σημαντικότερη θέση στο ενεργειακό
ισοζύγιο της Ελλάδας, καταλαμβάνοντας διαχρονικά το υψηλότερο μερίδιο
στην εγχώρια κατανάλωση ενέργειας. Τα υγρά καύσιμα αποτελούν
τυποποιημένα προϊόντα και δεν υπάρχει ουσιαστική διαφοροποίηση. Ως
αποτέλεσμα ο ανταγωνισμός στην αγορά εστιάζεται στην ανάπτυξη του
δικτύου διανομής, στην εξυπηρέτηση και στην τιμολογιακή πολιτική της
κάθε εταιρείας.
Ο τομέας των μεταφορών (οδικές, ακτοπλοϊκές και αεροπορικές) αποτελεί
τον κυριότερο «καταναλωτή» του κλάδου των πετρελαιοειδών, ενώ σημαντικά
μερίδια απορροφώνται από τον κλάδο της βιομηχανίας, τον οικιακό τομέα
και τον τομέα της ηλεκτροπαραγωγής. Αναφορικά με τα καύσιμα οχημάτων
(βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης), το μέγεθος και η σύνθεση (ηλικία,
κυβισμός κλπ) του στόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων, καθώς και το
διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριού προσδιορίζουν σε σημαντικό βαθμό την
εξέλιξη της ζήτησης στην εγχώρια αγορά. Σημαντικός παράγοντας
αναδεικνύεται και η εξέλιξη των λιανικών τιμών (βενζίνης και πετρελαίου
κίνησης), ιδιαίτερα έπειτα από τις πρόσφατες αυξήσεις στην φορολογία.
Περαιτέρω, η βιομηχανική δραστηριότητα, οι καιρικές συνθήκες, η κίνηση
αεροσκαφών στους ελληνικούς αερολιμένες και η κίνηση των επιβατικών και
εμπορικών πλοίων στις ελληνικές θάλασσες καθορίζουν σε σημαντικό βαθμό
την πορεία του κλάδου.
Η εγχώρια αγορά πετρελαιοειδών ουσιαστικά λειτουργεί σε τρία επίπεδα
(Διύλιση, Χονδρική και Λιανική Εμπορία), καθώς η παραγωγή αργού
πετρελαίου στην Ελλάδα είναι ελάχιστη και η ζήτηση αργού καλύπτεται
σχεδόν εξ' ολοκλήρου μέσω εισαγωγών. Οι 2 εγχώριες εταιρείες διύλισης
προμηθεύουν με έτοιμα καύσιμα περίπου 45 εταιρείες χονδρικής εμπορίας
καυσίμων, ενώ 19 από αυτές διαθέτουν άδεια εμπορίας πετρελαιοειδών
κατηγορίας Α΄ και δραστηριοποιούνται στην αγορά της βενζίνης, πετρελαίου
κίνησης και θέρμανσης. Η τελευταία περίοδος χαρακτηρίσθηκε από την
αποχώρηση 2 πολυεθνικών ομίλων από την ελληνική αγορά καυσίμων εδάφους,
δραστηριότητες οι οποίες εξαγοράσθηκαν από ελληνικούς πετρελαϊκούς
ομίλους.
Η ευρύτερη αγορά πετρελαιοειδών καυσίμων υποχώρησε το 2009 κατά 5,82% σε
όγκο κατανάλωσης. Ειδικότερα, όσον αφορά τα καύσιμα εσωτερικής αγοράς
(δηλ. βενζίνες, πετρέλαιο θέρμανσης κίνησης, μαζούτ, υγραέρια,
κηροζίνη και άσφαλτος) υπήρξε μικρή υποχώρηση κατά 1%, με την αγορά της
βενζίνης να εμφανίζει σταθεροποιητικές τάσεις (άνοδος 0,2%). Η
κατανάλωση πετρελαίου θέρμανσης εμφάνισε σημαντική άνοδο (κατά 7,6%),
ενώ πτωτική εμφανίζεται η κατανάλωση πετρελαίου κίνησης (μείωση 7,4%).
Σημαντική ήταν η πτώση, (κυρίως λόγω της ύφεσης στη βιομηχανία αλλά και
στην διείσδυση του φυσικού αερίου) στις κατηγορίες του υγραερίου αλλά
και του βιομηχανικού μαζούτ στις οποίες σημειώθηκε μείωση 5,2% και 20,1%
αντίστοιχα.
Αναφορικά με τα καύσιμα Διεθνούς Αγοράς (ναυτιλιακά και αεροπορικά
καύσιμα) η μείωση της κατανάλωσης διαμορφώθηκε στο 9,6% (με πτώση 11,5%
στα αεροπορικά, 2,7% στο ναυτιλιακό πετρέλαιο και 10,2% στο ναυτιλιακό
μαζούτ). Σημαντική ήταν και η πτώση της κατανάλωσης από τις μεγάλες
βιομηχανικές μονάδες (ενεργοβόρες βιομηχανίες και σταθμοί
ηλεκτροπαραγωγής) στις οποίες η κατανάλωση πετρελαίου και μαζούτ
μειώθηκε κατά 12,6% και 22,8% αντίστοιχα.
